И вот от этого уже стоит планировать свои дальнейшие действия. В таком случае следует начать с проверки свечей зажигания.
Довольно часто проблема решается элементарно — заменой свечей. Такая процедура почти всегда позволяет значительно уменьшить список подозреваемых в неисправности и быстро устранить поломку. Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение ий. Сейчас у Вас 0 сообщение ий. Насосговоришь? Лично, с такой проблемой сталкивался? Попробовать заменитьгаз 3309 не развивает обороты проверки.
Кстати и ошибки я обнаруживал: ,, Но что весь жгут проводов в изоленте-факт. Сам лично не сталкивался, но такая проблема есть и довольно нередкая.
У меня с давлением всё норм, но насос летом в жаркую погоду верещит так что за 10 метров слышно и это при том что насос относительно свежий. Ради проверки дешевле купить манометр любой сантехнический, сотки примерно цена вопроса, дешевле чем новый насос всё. Ошибки могут быть старыми и висеть в памяти долго, для точности бы неплохо сделать диагностику либо бортовик подключить, чтобы понять газ 3309 не развивает обороты ли они висят, либо накопленные.
Да, рассматриваю такой вариант, если в Магнитогорске есть человек буду благодарен. В любой сервис приедешь, спрашиваешь диагностику волг делаете: даделаем, от Ваза до газ 3309 не развивает обороты машину. Желание общаться дальше сразу пропадает. Добавлено через 7 минут 56 секунд Датчик коленвала мянял, фильтр токой очистки менял, датчик температуры охлаждащей жидкости менял.
Еще один момент: машинакогда нагревается до рабочей температуры, до той, когда начинает проявляться неисправность начинат смердить, выхлоп очень едкий, бесцветный и мне кажется СО просто зашкаливает вот я и пытаюсь как то это связать. Может ЭБУ как то реагировать на этот показатель и включать аварийный режим?
ЕЩЕ слышал о наличие катализатора на иномарках, и если он выходитиз строя -машина не едет. Оно пропускало воздух и после того, как мы слегка опрыскали форсунку, часть очистителя через негерметичное уплотнительное кольцо попало во впускной коллектор, обогатив тем самым смесь, и показания датчика кислорода начали выравниваться газ 3309 не развивает обороты. Не совсем по фотографии понятно, но кольца на форсунках буквально развалились. Только третье кольцо было более менее в хорошем состоянии.
Ну что делать, меняем кольца на новые. Так как форсунки у нас уже снятые, то мы не поленились и проверили их на стенде. Форсунки оказалась в хорошем состоянии в отличае от колец. Видимо, предыдущий хозяин уже снимал форсунки и чистил, а вот колечки менять не стал и при установке рампы форсунок, кольцо на первой форсунке было повреждено.
Отсюда и подсос воздуха. В общем, ставим форсунки с новыми кольцами на место и запускаем двигатель. И о чудо, машинка ожила, троение пропало.
Шевроле Авео не набирает обороты: разбираем причины неисправности
Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя Рис. Теперь датчик кислорода показывает нам богатую смесь. Получается, что в начале было много воздуха, и датчик кислорода газ 3309 не развивает обороты бедную смесь, а теперь всё наоборот. Дополнительный воздух мы исключили, и по идее, датчик кислорода должен корректировать состав смеси, но по какой-то причине он это сделать не может, потому что теперь ему этого воздуха не хватает или много топлива поступает?
Решаем произвести замер давления топлива на рампе Рис. Топливный манометр показывает давление почти 4 бар. Всё правильно? Да, правильно, если бы у нас был мотор змз А у нас мотор змз Вот как он выглядит Рис.
Рабочее давление регулятора кПа 3 бар. Такое давление должно быть в рампе с отключенным вакуумным шлангом. На холостых оборотах давление в топливной рампе будет примерно 2. У нас получается, что со снятым шлангом, что с надетым давление газ 3309 не развивает обороты чётко 4 бар. Неисправен регулятор?
Подаём на регулятор давление, и он чётко держит 3 бар, а излишки стравливает.
Люди, помогите такая проблемма, двигатель никак не хочет держать холостые обороты, работает только на подсосе и то почти на полном выдернутом. Поменен рем комплект карба(жиклеры не менял), высоковольтные провода.
То есть регулятор исправный. Ломаем голову. Получается, на рампу приходит давление с топливного насоса, который развивает давление до 6 бар. Значит, что-то блокирует стравливание излишек давления в бак. Возможно, пережало шланг или ещё что-то. Решаем скинуть шланг обратки напрямую в горловину топливного бака, и посмотреть что из этого получится Рис. Какой из этого можно сделать вывод? Оказывается, предыдущий хозяин автомобиля поменял всю станцию в сборе с топливным насосом от другой модификации газели, а именно от мотора Мы не стали менять станцию в сборе, а просто удалили этот клапан из топливной магистрали, для того чтобы излишки топлива сливались самотёком в бак.
Но не достаточно газ 3309 не развивает обороты удалить клапан, на его место нужно установить кусочек трубочки Рис. После всех манипуляций устанавливаем всё газ 3309 не развивает обороты и запускаем двигатель. Заработал как часы, всё чётко ровненько. Проверяем показания датчика кислорода Рис. Ну вот и всё, наша цель достигнута, и датчик кислорода заработал так, как и должен работать, показывая синусоиду. Какой можно сделать вывод? Если автомобиль ремонтируется у неквалифицированных специалистов, пусть это будет даже не иномарка, а обычная газель, то и тут газ 3309 не развивает обороты наворотить столько всего, что потом неисправности придётся долго расхлёбывать.
Может кто-то посоветует, куда посмотреть. С поршневой, говорит, все в порядке, топливная под вопросом. Но и тут не поймешь, с чего начинать? Валерий Белыйпо описанию да, похоже именно на топливную систему, проблемы двигателя я тут не вижу.
SWDУ меня было. Однажды долил топливо на заправке приехал домой на следующий день в рейс. Утром пропала тяга. Догадался что это горючка. Пришлось сливать топливо и промывать систему.
SWD, Не обязательно лезть в дебри. Здесь работает золотое правило от простого к сложному. Сперва смотрим скорость прогресса поломки. Поэтому легче проверить датчики, чем угробить топливную без знаний и аппаратуры. Пример: Я получил газона с нуля в г.
Пробег на момент написания км. На турбину грешил-мимо, фильтра раз шесть менял, изменения не значительны. Экономия запредельная, но все подъемы минимум 4, а то и 3 причем независимо груженый или.
Вывод делайте. Топливная и раньше была для многих непонятна, сейчас и подавно. Дыма нет, угара масла нет, посторонних шумов нет-значит только электрика и электроника. Я вам хочу посоветовать обратиться в автосервис к профессионалам, я уверена они вам помогут справиться с вашей поломкой быстро и качественно. Удачи. Если пропала тяга, то в первую очередь меряйте газ 3309 не развивает обороты в цилиндрах двигателя. Даю сто процентов, что ее. Банальный износ цилиндропоршневой группы.
Поможет только капитальный ремонт двигателя с расточкой цилиндров, под ремонтный размер поршней. Состав топливной смеси не может так радикально влиять на мощность движка.
Спиридон, Не говори глупости. Официалы перебрали ДВСтот газ 3309 не развивает обороты самый что итолько на два горшка.
Двигатель 406 инжектор не набирает обороты на газу
Так. Тяги нет, диагносты проверили что смогли, всё рабочее, форсы при капиталке тоже катали на стенде, ну как тяги не. Владелец дизельного автомобиля может столкнуться с ситуацией, когда двигатель не реагирует на нажатие педали газа, не набирает обороты. За исключением утреннего пробега около 20 км газ 3309 не развивает обороты разогрева всех систем ДВС до рабочих температур.
Тянет и работает. Через определенный промежуток времени происходит сброс работы в аварийный режим.
Никакие действия не помогают. Хотелось бы добавить, после остановки двигателя и стоянки минут 15 и более без подкачки топлива в ручную, не заводится.
Топливо уходит. Дальше делались определенные процедуры по порядку ради выявления конкретной причины. Пока результат нулевой. Итак, замена всех топливных шлангов низкого давления.
Переборка топливодкачивающего насоса на сепараторе. Удаление сеточки на топливозаборнике в баке. Вырезание сажевого фильтра. Это все что можно было сделать не вкладывая больших средств.
Ну еще было отдано 2 к руб за диагностику всех систем ДВС на сканере, которая не привела ни к чему газ 3309 не развивает обороты удовлетворенного выражения лица электрика получившего онную сумму и нихрена не газ 3309 не развивает обороты.
Клапан ЕГР был отключен еще в году. Не программно. Просто фишку скинули. Такое наблюдение. После удаления сажевого фильтра переход ДВС в аварийный режим остался, но Это по тахометру. И выскочила интересная деталь, раньше аварийный режим включался на. Теперь и так же 75 км. Получается, что мозги врубают ограничитель исходя из скорости движения, а не оборотов двигателя?
Прошу совета.
Ответ: блин, а как же е Вообщем,таки всё неоднозначно Вопрос: man tgl г. Ответ: В моём случае была проблема в сцеплении и задняя с хрустом включалась. Вопрос: Езда зимой на грузовике, дизель.
Доброго всем времени суток! Для начала немного предыстории. На прошлой неделе выдалась пара рейсов. По маршруту Благовещенск-Белогорск-Благовещенск Амурская область. Калым неплохой. Две ночи скататься. Так вот, перед первой поездкой поехал я заправляться.
Залил себе сорокет в бак и погнал готовиться, да отдыхать. К слову — заправляюсь я у одного газ 3309 не развивает обороты того же человека с газ 3309 не развивает обороты. В итоге — скатался я нормально. Вечером следующего дня — надо снова заправиться. В ночь поездка. Звоню заправщику, говорю мол так и так, еду заправляться. А он мне — я уже срулил.
Тормози, говорю, сейчас догоню Догоняю, заправляюсь и еду домой. И вот мы пришли к самому интересному, а точнее к проблеме образовавшейся Груз у меня на электрокотле. За пару часов включил. Иду заводиться. Выезжаю, проехал несколько км и блин, не держит обороты.
Просто газ жмёшь, он вроде набирает, а потом на зажатом газе плавно так захлёбывается и начинает глохнуть Ну, думаю фильтр. Открутить не смог. Понял я уже, что в поездку я не уеду Тут бы до дома вернуться, благо, что километра на 3 успел откатиться Машина заводилась, ехал метров и глох.
