Видим вот такой беспорядок:
Впускной коллектор форд мондео 3
Откручиваем 6 их именно 6 не 5 болтов и снимаем это чудо инженерной мысли: Снова немного теории, кому не интересно, читаем ниже: Дилерская цена в Евро подчеркнута.
Ремонт коллектора мондео 3(FORD MONDEO 3).Часть 1 — Продолжительность: Алексей Стариков 23 просмотров. Ремонт вихревых…
Удаляют их только в двигателях для которых отрыв заслонок являетсмя штатной болячкой и удалют в целях не доведения их до отрывания и в итоге капиталки двигателя. Не удивительно лишь то, из-за чего произошли такие разрушения и износы заслонок, так как точками опоры и центровки металлической оси являлись только заслонки.
Потом отключаем мозги, предварительно сняв клемму с АКБ, и вытаскиваем короб. Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Вихревые лопатки регулируются посредством блока вакуумной мембраны на впускном коллекторе поз. Вихревые лопатки сконструированы таким образом, что они пропускают требуемое количество воздуха. Когда двигатель выключен, вихревые лопатки закрыты. Это все конечно хорошо. Но многим владельцам Форд Мондео с пробегом тыс. Это как раз и есть, те самые заслонки.
Ford Mondeo 2003, 145 л. с. — визит на сервис
Все дело в том, что стальная ось заслонок закреплена в пазы пластикового коллектора. Со временем, ось расшатывается, пазы в коллекторе разбиваются, ось вместе с заслонками начинает болтаться, издавая тот самый звук.
В конечном итоге, последствия могут быть печальными, обломанная заслонка имеет все шансы улететь в поршневую… Итог, думаю понятен. Вот такой вот звук стал докучать и мне.
Заказывать новые заслонки я не стал. Отпугнула даже не столько цена вопроса около руб в постскриптуме написал почему. Под вопросом встала и сама рациональность этих заслонок в коллекторе. Вихревые клапаны создают вихревое движение вдоль оси цилиндра. Их применяют в транспортных средствах с дизельными и бензиновыми двигателями для улучшения перемешивания топливо-воздушной смеси при низкой частоте вращения.
Для этого воздух для каждого цилиндра подаётся во впускную трубу по двум отдельным каналам. Один из этих двух каналов можно закрыть с помощью вихревого клапана. Это вызывает вихревое движение свежего воздуха.
В результате улучшения перемешивания снижается расход топлива и уровень выбросов вредных веществ. При более высоких частотах вращения и крутящих моментах вихревой клапан открывается, чтобы улучшилась степень наполнения.
Вихревые клапаны открыты также при пуске двигателя и в режиме принудительного холостого хода. Перекидные заслонки создают вихревое движение вертикально по отношению к направлению оси поршня. Это достигается либо путём разделения воздушного впускного канала на два отдельных канала, один из которых можно закрыть с помощью перекидной заслонки, либо путём поворота заслонки сбоку в направлении воздушного потока.
В результате этого по краям камеры сгорания скапливается чистый воздух. В процессе сгорания это оказывает изолирующее действие и сокращает тепловые потери. Дополнительное снижение расхода топлива обеспечивается за счёт устранения дросселирования двигателя.
При более высоких частотах вращения и крутящих моментах перекидная заслонка открывается, чтобы улучшилась степень наполнения. В этом так называемом однородном режиме двигатель работает как обычный двигатель с впрыскиванием топлива, однако более эффективно благодаря увеличению степени сжатия. Это позволяет сократить расход в диапазоне низких частот вращения не в ущерб мощности или крутящего момента при более высоких частотах вращения.
Ford Mondeo 2008, 145 л. с. — самостоятельный ремонт
Симптомы для удаления вихревых заслонок Почему многие хотят удалить вихревые заслонки Обратный монтаж занял как мне кажется еще меньше времени чем в прошлый раз, так как энтузиазм уже сам руководил всеми действиями, которые на автомате производили руки, защелкивая разъемы датчиков тот тут то там.
В конце, вообще открылись таланты и нижний болт корпуса коллектора был докручен в положении лежа, под машиной. Я таки достал до него снизу, скрутив два болта с защиты!
Подсос воздуха полностью устранен. Проверка на присутствие Если после этого, не заглохнув, у вас продолжает работать двигатель — делайте выводы. Обороты на холостом ходу, на прогретой системе вернулись в норму — оборотов. Никаких подвисаний в районе тысячи, при перегазовке, стрелка тахометра тут же падает вниз, до холостых.
Ремонт вихревых заслонок ФОРД МАЗДА
Очень известный симптом на двигателях Duratec, забитый маслом и эмульсией клапан PCV теперь имеет свободное дыхание. Долгое время был ошибочно убежден в том, что это шумят клапана распредвала.
Хотя, на самом деле, это был самый настоящий треск и люфт вихревых заслонок, которые не имели фиксации, и работали так, как придется. Двигатель на холостых перестало колбасить и бросать в дрожь.
Так как отсутствие подсоса нормализовало работу датчиков, получавших все это время неверные данные, из-за чего происходили сбои и противоречия в блоке управления. Недостающая тяга на низах вернулась в норму, за счет четкой работы и герметичности заслонок. Те, кто удалял их из коллектора совсем, сразу же отмечали очень вялый разгон и динамику.
